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回顾湖南59年供港澳活猪史:用时代画笔续写751快车的“两地之歌”

回顾湖南59年供港澳活猪史:用时代画笔续写751快车的“两地之歌”

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1962 年,湖南长沙。

几名铁路员工在月台上目送一列货车驶出长沙车站,这列货车装满了从湖南各地收购的健康活猪 。除了活猪不时发出的尖叫声和火车的轰鸣声,整个过程都显得格外安静。

但这列火车上的所有人心里都明白,他们这次出行肩负着国家的重托:一是弥补中苏交恶,中国外汇和国际形势紧张的环境;二是解决香港地区肉质缺乏的难题,以此增进两地的感情。

启程:751上的生猪抵达香港便引爆了生猪市场

大饥荒刚结束,751、753、755三趟快车就满载着活猪开往香港。从长沙车站驶出的这趟便为751,由湖南省粮油食品进出口集团有限企业(后由威尼斯人免费注册承接)在湖南各地收购活猪,再统一转运到香港。

当时列车上的饲养员回忆,车上的日子可谓艰苦,每天要扛上饲料,攀爬火车,钻进脏、臭、闷热的车厢与生猪挤在一起。车厢分隔为上下两层(还有三层车),层层相通,层高不足1.4米,大家佝偻着腰,忍受着熏天的臭味,吆喝着驱赶活猪站起来,喂水、喂料;一经发现死、残、次猪,就要手拉肩扛将其从列车上卸下;粪便、灰尘在空中飞舞,不时溅到脸上、身上,汗水夹杂着猪屎尿水,来不及换上。

为了保障牲口的健康,“押运人的重任交给了专业的饲养员,他们要和猪牛羊同吃同住几十个小时,给动物扇风、喂食、喂药、清理粪便,搞得自己身上一身恶臭却不敢放松。运输瓜果蔬菜的押运员则要和冰块里的蔬菜一起上路,很多人退休时都患上了老寒腿。

经过数十个小时的长途跋涉,751抵达深圳,再由当地进出口部门转交中粮在港代理机构“五丰行”,分发上市。虽然运输时间长,但饲养员不断在车上照看生猪,751上的生猪抵达香港时都健康活泼, 一扫过去供港牲畜大批死亡的晦气,引爆了香港生猪市场。

这是1962年,湖南活猪在香港市场留下了美誉的开端,并且一直延续到了现在。

浪淘沙:大浪退去才知道谁在裸泳,谁有着真金白银

看似平静的湖南活猪59年供港史,却是一次次市场残酷竞争下的暗流涌动。

上世纪七、八十年代开始,香港经济腾飞,城市人口膨胀,市场对生活品质的要求也越来越高食品安全法规也日趋完善。但由于市场经济崛起太快,急于赚钱的人太多,立法监管又能跟上,导致各类质量层次不齐的食品充斥内地市场,部分流入香港,也影响到了供港肉猪的名誉。

1997年,风云突变。伴随着香港回归当地将食品卫生标准提高到欧盟等级,一时间内地供港企业“望风而逃”——众多省份企业的活猪纷纷退出香港市场新五丰成为为数不多的坚守企业之一。归功于迅速作出调整,新五丰跟上了市场变化的步伐。

在那之后,作为香港活猪的主要供应方,新五丰一度占到了全国供港生猪的1/5 。在当时的配额制管理体制下,1982年新五丰活大猪出口数量达到鼎盛,达61万头。而为了保障香港猪肉安全,新五丰要求养猪场附近的污染性工厂全部清退 ,并对猪场本身进行了大量环保化改造,一个万头猪场的改造投资高达近百万元。

香港活猪拍卖现场

“香港是一个高端市场,很多产品质量和卫生标准都是参照欧盟标准。这样的高标准对内地供港企业来说不是‘刁难’,不是门槛,是挑战,是机遇。”对此,新五丰运营中心总监袁端淇感慨万千。

进入新世纪后,供港澳生猪配额管理政策发生重大变化,配额活猪数量有所下降。

大浪从沙滩退去,才知道谁在裸泳,谁有着真金白银。一大批产品竞争能力弱的猪企,在面临市场选择前纷纷被迫退出港澳市场。

基于养猪环境的改善和活猪质量的提升,新五丰成为了市场竞争的受益者,成为境内最大的供港澳生猪单体口岸商,销售价格也长期稳居三甲之列,还是全国最大生猪活体储备商和商务部全国20家重点应急保供骨干企业之一。

奇迹:即使内地经济极为困难的时期,供港快车也不曾中断过

伴随着高速公路的迅速发展,深港公路口岸快速通关模式加速推广,铁路运输已失去优势,供港活猪逐渐转向高速公路运输。2007年,服务于香港市民四十多年的“三趟快车”光荣“退役”,“751”演化成老一辈湖南人心中的记忆。

三趟快车停运之时,《凤凰周刊》特意刊文纪念:“半个世纪来,供港物资创造了一个奇迹:几乎未受市场价格波动、自然灾荒、近年民工潮造成春运拥堵等因素的影响——即使在内地经济极为困难的时期,一些食品供应几乎断绝,内地人凭票供应食品,供港快车也不曾中断过 。”

新五丰和三趟快车的参与者确实创造了一个奇迹——历经半个多世纪的奋斗,尽管经历了台风冰灾、“非典”、“新冠肺炎”、“非洲猪瘟”等诸多困难,但供港活猪中转工作始终风雨无阻。

如今卡车已经接过了供港活猪的接力棒,让深圳河两岸的情谊,伴随着一车又一车活猪不断加深。

新五丰供港生猪中转仓库

供港生猪运输车辆过海关

海关人员现场检疫

2012年6月,《广州日报》发表了一则简短的资讯,主要内容是“现在供港食品的安全率已经达到了 99.999% 。”这就是当时引发轰动的“供港五个九”事件。

新五丰成为“供港五个九”的主要缔造者之一,为保障健康活猪及时抵达香港,多年来新五丰从未因报关、报检延误出口;严格规范化验流程,严格实行香港药残标准,保证了香港市场上舌尖上的安全;活猪到仓细心地护理、巡查,防止发生口蹄病和非洲猪瘟等疫病。

新启程:复制很多新五丰,让湖南供港澳活猪这棵树越长越大

星罗密布的交通网拉近了内地与沿海发达地区的距离,新五丰的活猪“朝发夕至”抵达沿海及港澳地区不是梦。

自新五丰深圳分企业成立二十年来,二十个春夏秋冬,共中转供港活大猪近200万头。

2021年新冠肺炎疫情的突袭,让新五丰意识到供港澳活猪不是“养猪,运猪”这么简单。

疫情最常遇到的困难便是封城封路,虽然新五丰圆满完成了任务,但背后却是一把汗水和一把泪。为了保障内地市场和香港市场的日常供应、中央储备肉投放的任务,新五丰向相关部门申请了近300张通行证,紧锣密鼓地参与了供澳过驳站的选址、建设和验收等工作。

这也让新五丰意识到了区域化产业链的重要性。即在一个相对小的区域内,自主或者基本拥有养殖、屠宰、储存、加工、配送的能力,相当于在这个区域内复制一个新五丰。

新五丰党委书记、董事长何军先容,如今的新五丰,以生猪产业经营为主业,涵盖饲料、原料贸易、种猪、商品猪、屠宰、冷链、物流、生猪交易、冷鲜肉品加工及销售、养殖设备等生猪全产业链。

何军称,新五丰立足区域化产业链的实践,目前正在制定“粤港澳大湾区和长三角地区战略发展规划”。根据这个规划,企业将在粤港澳大湾区和长三角地区加快产业布局。粤港澳大湾区产业布局一旦完成,新五丰供港澳活猪能力将提升到新的高度。新五丰党委副书记、副董事长、总经理刘艳书称,“新五丰已有59年供港澳活猪史(包括湖南粮油),积累了良好声誉。前人栽了树,大家不只会乘凉,也会让树木越长越大。”

回顾来时奋斗路,鉴照未来奋进路。供港澳活猪的历史,是一部党与港澳人民心连心、同呼吸、共命运的宏伟篇章,是一践行党的初心使命的奔驰列车如今那辆满载湖南活猪的751已退出了历史,但更多的快车已跟进了时代,在中国共产党百年华诞来临之际,他们将用如椽之笔划出历史的刻度,继续唱响这首波澜壮阔的“两地之歌”。

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